Autó-Motor

Nyílt napot tart szombaton a győri Audi-gyár

Nyílt napot rendez szombaton délelőtt tíztől este hat óráig az Audi Hungaria Motor Kft.; a program keretben a nagyközönség betekintést nyerhet az idén húszéves győri járműgyár működésébe.

audi_gyorA vendégek – akiket az üzem nagy kiterjedése miatt autóbusz-körjáratok szállítanak majd a gyár területén – a motorgyártással ismerkedve alkatrész- és robotbemutatón vehetnek részt, valamint a kísérleti motorgyártó központot is megtekinthetik. Az autógyártás egyes fázisait a felnőtteknek szóló vezetés mellett 11 óra és délután négy között külön gyerek-túrákkal egészítik ki, amelyek célállomása a TT-modellek összeszerelő-csarnoka – tudható meg a programból.
A szerszámgyár működését prés- és lézervágó gépeken készülő egyedi ajándékok gyártásával teszik kézzelfoghatóvá a nagyközönség számára. A program este hétkor a Voice Band, egy órával később Caramel fellépésével folytatódik, fél tízkor pedig tűzijáték zárja.

audi_gyor_1

Jövőre jelenik meg a Fiat/Jeep mini-SUV modell

A Fiat-Chrysler 2014 júniusában kezdi meg a mini SUV modellek gyártását Fiat és Jeep márkanév alatt az olaszországi Melfiben épülő évi 280 ezres kapacitású üzemében – tájékoztatta az Automotive News Europe hírportált a projektben résztvevő két beszállító.

fiat-chryslerA Fiat tavaly jelentette be, hogy egymilliárd eurós beruházással bővíti üzemét a közép-olaszországi Melfiben mini SUV modellek gyártására. Az üzem évente 150 ezer Jeep és 130 ezer Fiat márkájú kocsit gyárt majd. A Fiat modell neve 500X lesz, a szerkezetazonos Jeep modell neve még nem ismert.

Az 500X váltja fel a Fiat termékpalettáján az esztergomi Suzuki gyárban a Fiat számára a tavalyi év végéig gyártott és a Suzuki SX4 modellel szerkezetazonos Sedici modellt. Az egyelőre csak a “B-SUV” munkanevet viselő Jeep modell az Automotive News Europe forrásai szerint úgy néz majd ki, mint egy bébi Wrangler. Az 500X két- és négykerék hajtással, a Jeep pedig csak négykerék hajtással készül majd.
Mindkét modellt európai, amerikai és ázsiai értékesítésre szánják.

Az autópiac egyik legígéretesebb szegmensét a mini SUV-ok alkotják, amelyek eladásai az IHS Automotive előrejelzése szerint 2015-re évi 500 ezerre nőnek a tavalyi 154 ezerről.
A Fiat 2016-ig 19 Olaszországban gyártott új modellt visz piacra, ezen belül az Alfa Romeo márkából kilencet, Maserati márkából pedig hatot. Az Európában gyártott Fiat és Chrysler márkájú autók számát az idei 1,2 millióról 2016-ra 2 millióra tervezi növelni a Fiat.

A Fiat-Chrysler vezérigazgatója, Sergio Marchionne exporttal kívánja nyereségessé tenni a konszern európai üzletágát. Az olaszországi, lengyelországi, törökországi és szerbiai üzemek termelési kapacitásának mintegy 15 százalékát tervezi a konszern az export szolgálatába állítani.

Európában is erősítené pozícióját a Chevrolet

A General Motors egyik fő márkája, a Chevrolet az idei évre egyelőre még a tavalyi 2 százalék körüli piaci részesedés megtartását látja reálisnak a magyarországi piacon, miközben 2,5 százalékot meghaladó európai teljesítményén tovább javíthat, mivel a márka az egyetlen bővülő piaci szegmensben, a szabadidőautó (SUV) kategóriában erősít – tájékoztatta Kaszás Zoltán, a Chevrolet Magyarország pr-vezetője az MTI-t.

szabadidőautóA Chevrolet márkakereskedők tavaly megközelítőleg 1000 járművet adtak el Magyarországon, holott 2006-ban a magyar piacon az éves eladás a 8500 darabot is megközelítette, 4 százalékos piaci részesedéssel. A magyarországi újautó-piac drasztikus zsugorodásával párhuzamosan a márkakereskedések száma is csökkent: jelenleg mindössze 22 kereskedő foglalkozik ezzel a márkával, számuk az utóbbi évben harmadával lett kevesebb.
Kaszás Zoltán rámutatott: a magyar gépjárműpiac jellemzője, hogy az eladások 70-80 százaléka céges flottavásárlás, a kereskedők számára a válság éveiben ez volt a mentőöv a magánvásárlások drasztikus visszaesése közepette. A Chevrolet értékesítésének azonban jellemzően kevesebb mint a fele flottaeladás, amit az is magyaráz, hogy az elmúlt időszakig nem rendelkezett a flottavásárlói igényekhez igazodó modellpalettával.

A Chevrolet ezért nagy reményeket fűz ahhoz, hogy mára minden szegmensben jelen van, az utóbbi időszakban 14 új modellel frissítette fel autómodell-palettáját. Az európai piaci bővüléshez lökést adhat sportcélú haszonjárművek, szabadidőautók (SUV – sport utility vehicle) családjának bővítése egy kiskategóriájú modellel, a Traxszal. Az európai autópiacon jelenleg egyedül a SUV-szegmens tud növekedni.

Kaszás Zoltán emlékeztetett arra, hogy a Chevrolet hiteles gyártó a SUV szegmensében, mivel 78 évvel ezelőtt, 1935-ben hozta ki a Chevrolet Suburban Carryallt, amely az első SUV modell volt.
A Chevrolet a General Motors egyik világmárkája, amely évente körülbelül 4 millió járművet ad el, több mint 140 országban, ezzel a negyedik legtöbb autót értékesítő márka. 2010-ben a piaci részesedése Európában 2,5 százalék fölé emelkedett, 477 194 autó értékesítésével. Európai márkakereskedői és márkaszerviz-hálózata 2700 tagú.

A GM michigani csoportjának márkáját kezdetben, 2006-tól az Opel Southeast Europe koordinálta Magyarországon, majd a General Motors Hungary árszervezésével a két márka kereskedelmének irányítása szervezetileg különvált egymástól.

Rába-Volvo együttműködés – Már csaknem 250 cég jelentkezett a beszállítói programba

Eddig csaknem 250 cég jelentkezett a Rába-holding és a Volvo beszállítói programjába – jelentette hétfői közleményében a győri székhelyű járműgyártó.

raba-volvoA tavasszal meghirdetett beszállítói programra eddig az előzetes várakozásoknál is több társaság jelentkezett. A pályázati határidő június végi lejárta után többlépcsős folyamat eredményeként alakul majd ki, mely hazai vállalkozások termékei épülhetnek be a tervezett Rába-Volvo autóbuszokba, illetve kerülhetnek majd be a Volvo globális beszállítói rendszerébe.

Nevek említése nélkül azt írják, a jelentkezők szinte a teljes iparágat lefedik, és van köztük számos, igen magas színvonalú alkatrészeket gyártó cég is. A Rába és a Volvo célja, hogy a hazai piac számára, a piaci igények figyelembevételével modern tömegközlekedési járművek készüljenek a Rába győri gyárában magyarországi komponensek beépítésével.

A modern technológiával előállított autóbuszok hazai tartalmát fokozatosan növelik majd, az együttműködés értelmében a szükséges importbeszerzések értékét hazai termékek vásárlásával kompenzálja a Volvo, ezáltal 100 százalékos hazai értékhányad biztosítható – hangsúlyozzák.
„A jelentkezések lezárását követően elkezdjük kiértékelni a beérkezett adatokat és várhatóan ősszel elindulnak az egyeztetések a potenciális beszállítókkal. Az alapos és időigényes minősítési folyamat végén pedig eldől, kik azok, akik a Volvo globális rendszerébe is becsatlakozhatnak” – idézi Torma Jánost, a Rába Jármű Kft. ügyvezető igazgatóját a közlemény.

Március 19-én indított beszállítói programot hazai kis- és középvállalkozások számára a Volvo Bus Corporationnel közös
buszgyártásához a Rába Jármű Kft.. Az érdeklődők június 30-ig jelentkezhetnek a társaság honlapján indított beszállítói oldalon; a pályázatok ismeretében készítik elő – várhatóan szeptember közepéig – a program következő fázisát. Ekkor már az együttműködés konkrét feltételeiről tárgyalnak a buszprogram leendő partnereivel – közölték a program indításának napján.
Az autóbusz-üzletágat vezető Mohácsi Béla közlése szerint a Rába-Volvo együttműködés során harminc százaléknyi helyi beszállítói hányaddal számolnak. A várható 200-300 busz gyártása esetén ez évi 15-20 milliárd forintnyi új piaci lehetőséget jelent, egyben fenntarthatóan 300 munkahelyet teremt a Rábánál és beszállítóinál.

A programba bekerülő hazai cégek nem csupán az évi tízezer darabos Volvo buszgyártás partnerei lehetnek, de bekerülhetnek a svéd cég ennél nagyságrenddel nagyobb kibocsátású teherjármű-üzletágába is. A felek megállapodása alapján a beruházás 100 százalékos ellentételezés mellett zajlik, ami komoly lehetőség a hazai cégek számára a Volvo-beszállítóvá válásra.
A cég azzal számol, hogy 2014 első negyedében bocsátja ki az első buszokat. A magyarországi piac felvevőképességét évi 200-300 darabra becsülik, és ez az a tétel, amely már gazdaságosan gyártható.

A Daimler gyárat építhet Romániában

A Daimler motoralkatrészeket gyártó üzemet építhet Romániában – írta kedden a Handelsblatt.

daimler-logoA német üzleti lap szerint a társaság felügyelőbizottsága szerdán dönt a beruházásról, amelynek keretében nemcsak egy új gyárat építenek fel, hanem jelentősen bővítik a Daimler és román partnerek közös vállalatának tevékenységét. A 78 százalékban a Daimler érdekeltségébe tartozó cég 2001 óta működtet alkatrészgyártó üzemet a dél-erdélyi Kudzsirban (Cugir).
A Daimler németországi dolgozói attól tartanak, hogy a romániai terjeszkedés hazai munkahelyek megszűnésével járhat, a társaság vezetése azonban hangsúlyozza, hogy beruházás a kapacitás növelését szolgálja, nem pedig a termelés áttelepítését a jóval alacsonyabb munkaköltségű kelet-európai régióba – írta a Handelsblatt.

Andreas Renschler, a Daimler termelési igazgatója levélben tájékoztatta a munkavállalókat arról, hogy a cég kiterjeszti globális termelési hálózatát. Ebből a kecskeméti Mercedes-üzem is profitálhat – írta a német üzleti lap.

A fejlesztések távlati célja az, hogy a Daimler 2020-ra megszerezze az első helyet a prémium kategóriás kocsik piacán. A stratégia részeként 13 új modellt vezetnek be, ehhez pedig új összeszerelő üzemekre és az alkatrészgyártás bővítésére van szükség.

Maserati márkakereskedés nyílt Budapesten

Megkezdte a Maserati luxusautók forgalmazását Magyarországon a Wallis Motor Pest Kft., amely 50 millió forintos beruházással önálló szalont és szervizt nyitott a márka számára – jelentette be a cég pénteken.

maserati_granturismo_mc_corse_conceptAntal Péter ügyvezető igazgató az MTI kérdésére középtávon évi 50-70 Maserati értékesítését tartotta reálisnak Magyarországon, és arról számolt be, hogy már az első napokban 5-6 gépkocsira jelentkezett vevő. Megjegyezte: legközelebb Bécsben és Prágában található Maserati szalon, ezért a budapesti értékesítési hely a régióból is számít vevőkre. Információi szerint az utóbbi időszakban évente 1-5 darab Maserati került be az országba.

Az olasz gyártó egyébként a modellpaletta bővítésével próbálja növelni eladásait, a detroiti autószalonon nemrégiben bemutatott luxus túraautó mellett egy négyajtós sportkupéval és egy terepjáróval jelenik meg a következő időszakban, és bejelentett célja, hogy a jelenlegi évi 5000-6000 darabról 2015-re évi 50 ezerre növelje a gyártást.

A Wallis csoport autós portfóliójába öt cég tartozik, közülük a Wallis Pest és a Wallis Duna prémium márkájú új autók értékesítésével foglalkozik. A Wallis Motor Pest Kft. tavaly 820 kocsit értékesített, árbevétele elérte a 7 milliárd forintot.

Az olcsó márkák reneszánsza jöhet el az autóiparban

A Renault olcsó márkája, a Dacia sikerén okulva több autógyár is régen feledésbe merült autómárkák leporolásával akar betörni az alsó piaci szegmensbe – írja a német Focus online hírportál.

AutobianchiA Fiat például az Autobianchi márkába kíván 18 év után életet lehelni, a japán Nissan pedig a Datsunt élesztené újra.
Az Autobianchi újjászületésére Oroszországban kerülhet sor, ahol a Punto egy kifejezetten a kelet-európai piacra szánt lépcsős hátú verzióját készül gyártani a Fiat. Amennyiben a projekt zöld utat kap a konszerntől, az autó gyártása 2014-ben kezdődhet meg. A modell árát 5 ezer euró körülire tervezik.
A Nissan tervei már előrehaladottabb állapotban vannak, ám közös bennük, hogy a Datsun is Oroszországban születik újjá. A 80-as években szép csendben kiszenvedett márkának a Nissan Note modellre alapuló lépcsős- és ferdehátú verzióit 2014-ben kezdik el gyártani.

Megépítheti kínai üzemét a Volvo

A Volvo Cars megkapta a zöld utat a kínai hatóságoktól az autógyártás ottani beindítására – idézte kedden az Automotive News Europe autóipari szakmai hírportál a Bloomberg üzleti hírügynökségnek az ügyhöz közelálló források értesülésére hivatkozó cikkét.

VolvoA kínai Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság (NDRC) az értesülés szerint elfogadta a Volvo által benyújtott gyártási tervet. A végső engedélyt a kormánynak kell megadnia, de a tapasztalatok szerint az már csak formai kérdés.
A Volvo a délnyugat-kínai Szecsuan tartomány székhelyén, Csengduban tervez autógyártó üzemet építeni.
A Zhejiang Geely Holding Group 2010-ben vásárolta meg a Volvo autógyárat az amerikai Ford Motor autógyártótól. A kínai hatóságok azonban ennek ellenére is a külföldi autógyáraknak kijáró alapos engedélyeztetési eljárásnak vetették alá a kínai tulajdonban lévő céget.
Még az indiai Tata Motors tulajdonában lévő Jaguar Land Rover autógyárnak is – amely tavaly alakított közös vállalatot Kínában a Chery Automobile Co. autógyárral – kevesebb ideig tartott megszereznie a kínai gyártáshoz szükséges engedélyt, mint a Volvónak.

A helyi gyártás megindításával a Volvónak lehetősége nyílik árai csökkentésére Kínában, mivel a belföldön előállított modelleket nem terheli a 25 százalékos kínai importvám.
A Volvo az idei első két hónapban 8719 autót adott el Kínában, 31 százalékkal többet mint egy évvel korábban és többet mint Svédországban. Kína így az Egyesült Államok után a Volvo második legnagyobb piacává lépett elő.

 

Obama milliárdos kutatási alapot hoz létre a nem olajalapú járművek fejlesztésére

Barack Obama amerikai elnök pénteken bejelentette, hogy kétmilliárd dolláros kutatási alapot hoz létre nem olajalapú üzemanyaggal, hanem elektromos árammal, földgázzal, biológiai vagy más anyagokkal hajtott és olcsóbb járművek kifejlesztésének érdekében.

Nem olajalapú járművekAz Energiabiztonsági Tröszt elnevezésű alapba az elkövetkező tíz év alatt várhatóan kétmilliárd dollár fog befolyni, ennek forrása a kontinentális alapzaton történő tengeri olajfúrás engedélyezéséért beszedett koncessziós díj.
Obama a Chicago melletti, fejlett akkumulátorok kifejlesztésére szakosodott Argonne Nemzeti Laboratóriumban mondta el második elnöki ciklusának első energetikai témájú beszédét.

Az Obama-kormány eddig 90 milliárd dollárt fektetett be a tiszta energia fejlesztésének és a “zöld munkahelyek” létrehozásának ösztönzésébe. Ezzel jelentősen megnőtt a megújuló energiatermelés az Egyesült Államokban, ám több projekt botrányosan megbukott, belpolitikai feszültséget generálva. Ennek legeklatánsabb példája volt a Solyndra kaliforniai napelemgyár csődje, amely 527 millió dollár kormányzati kölcsönt kapott.

Az alap létrehozásához, amelyet az elnök először februárban, az unió helyzetéről szóló éves beszédében említett meg, a kongresszus jóváhagyására is szükség lesz. Ennek feltételéül a republikánusok várhatóan az olajfúrási engedélyek számának növelését szabják majd meg, amit Barack Obama elnök nem kíván teljesíteni.

Fotó: aboutmyplanet.com